hd-20250313-0288-avec-accentuation-bruit

Métro : les tourniquets bientôt définitivement supprimés des stations parisiennes

undefined undefined 24 juin 2026 undefined 07h30

Clémence Varène

© Hugo Dominguez / Le Bonbon

Inaugurés dans les années 70 et immortalisés le 5 décembre 1980 par Jacques Chirac en personne, les célèbres tourniquets du métro, dont certains ont déjà été remplacés par des portes automatiques, continuent de disparaître peu à peu. Et dans beaucoup de stations, il faudra leur dire au revoir plus vite que vous ne le pensez.

Ils ont beau être un symbole emblématique du métro parisien, les tourniquets anti-fraude installés à l’entrée des stations sont parfois un enfer. Entre ceux qui se coincent, ceux qui ne tournent pas, ou ceux dont les portes sont bloquées, pas toujours facile de passer de l’autre côté et d’atteindre sereinement son quai. Et ne parlons pas des doubles portes automatiques avec leurs bords en caoutchouc qui peuvent très rapidement se transformer en arme de destruction faciale. Heureusement, le calvaire ne devrait plus durer très longtemps, puisque de tout nouveaux passages sont déjà en train de voir le jour, et ça ne devrait pas s'arrêter de sitôt.


Un obstacle depuis longtemps obsolète

Voilà plus de 45 ans qu’ils nous servent du mieux qu’ils peuvent. Mais aujourd’hui, le constat est clair : il est grand temps qu’ils tirent leur révérence. Les tourniquets métalliques et portes automatiques que nous connaissons tous ont fait plus que leur temps, et présentent aujourd’hui beaucoup trop de défauts. Les emprunter alors que l’on a les bras chargés, que l’on manœuvre une poussette ou une valise est un véritable défi. Pire encore, bien trop nombreuses sont les stations qui, à l’heure actuelle, ne disposent pas d’un accès assez large pour laisser passer les personnes à mobilité réduite (PMR). Et que dire lorsqu'ils malfonctionnent à nos dépens et que les agents RATP trouvent quand même le moyen de nous verbaliser pour fraude ? 


De nouvelles portes modernes et accessibles

Une situation désastreuse, connue et reconnue par Jean Castex, président de la RATP, depuis longtemps. Au printemps 2023, il qualifiait même ces accès de « cauchemar » à l'approche des JO. Et s’il a depuis belle lurette annoncé son intention de les remplacer, il a récemment montré son désir d'accélérer la transformation, en remplaçant les tourniquets par des portes en verre beaucoup plus fluides, qui créeront « moins de congestion et une optimisation de flux, en plus d’apporter davantage de confort », a déclaré la RATP.

C’est un chantier d’une grande ampleur qui s’annonce donc, puisque la régie prévoit le remplacement de 450 entrées dans une cinquantaine de stations d’ici à 2029, soit une grosse trentaine en plus de celles déjà équipées. Et les premières stations à bénéficier de ce chantier mis en place par la RATP et Île-de-France Mobilités (IDFM) sont les stations Strasbourg-Saint-Denis, Anvers (où les travaux ont déjà commencé), Plaisance, Arcueil-Cachan et Gare de Lyon (au niveau des accès par la ligne 1). 


Une mise en place dorénavant systématique

Si le renouvellement des tourniquets déjà existants risque donc de prendre encore un petit moment, – la capitale compte plus de 300 stations à moderniser – il est cependant important de noter que toutes les nouvelles gares du Grand Paris Express sont automatiquement équipées des nouvelles entrées. Dans la même mesure, certaines gares parisiennes ont déjà eu la chance de passer du bon côté de la force. C’est le cas de Montparnasse, Trocadéro et Porte de Saint-Cloud, où une cinquantaine de portiques avaient été changés avant les JO. Enfin, dernière information, suite à la suppression des zones tarifaires et à la mise en place du ticket unique, de nombreux tourniquets, situés dans les grosses gares entre les RER/Transiliens et les métros, devraient eux disparaître purement et simplement, simplifiant toutes les correspondances.