Eurostar s’apprêterait à se faire concurrencer par une autre compagnie ferroviaire sur la ligne Paris - Londres ? C’est bien ce qu’il semble. Vendredi 7 août 2026, Trenitalia France a affirmé souhaiter se positionner sur ce marché et d’importants moyens sont déployés à cette fin : deux milliards d’euros vont être investis par le groupe FS Italiane pour acheter de nouvelles rames.
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Objectif 2029
Au total, 19 trains à grande vitesse vont être achetés aux japonais Hitachi Rail. Ces derniers serviront à la fois à assurer la liaison entre la France et le Royaume-Uni (10 d’entre eux), mais ils permettront également de renforcer les lignes Paris, Lyon, Marseille et Milan — déjà exploitées par la compagnie italienne depuis 2021. Tous seront équipés du Wi-Fi et un nouveau type de voiture-bar avec une meilleure offre de restauration sera développée. Le but serait de lancer la liaison à grande vitesse entre Paris et Londres en 2029.
Un concurrent direct à Eurostar
Actuellement, Eurostar est le seul à exploiter le tunnel sous la Manche. « Une concurrence accrue permettra davantage de choix pour les voyageurs, des tarifs plus bas et de nouvelles destinations possibles », expliquait Robert Sinclair, directeur général de London St. Pancras Highspeed à l’AFP.
En parallèle, 50 nouvelles rames à deux niveaux ont été commandées par Eurostar, dans l’objectif d’augmenter sa capacité. « C’est le plus important investissement de la compagnie, deux milliards d’euros en tout, afin d’atteindre notre objectif de 30 millions de passagers par an », a expliqué le porte-parole d’Eurostar dont les propos ont été relayés par Capital.
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