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Métro : pourtant seule ligne prévue à l’heure jusqu’à présent, l’ouverture de la 18 finalement repoussée aussi

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Clémence Varène

© Explorations Architecture / atelier Novembre + Benthem Crouwel Architects / Laurent Grandguillot / Société des grands projets (SDGP)

C’est un nouveau coup porté à nos petits cœurs de la part d’Île-de-France Mobilités (IDFM). En effet, il semblerait que l’ouverture de la ligne 18, initialement prévue à l’automne et légèrement décalée au mois de décembre, ne puisse finalement pas avoir lieu dans les temps… On fait le point avec vous.

Elle était pourtant la seule des futures lignes du Grand Paris Express qui devait tenir ses promesses. Pourtant, il est de plus en plus probable que la ligne 18 nous trahisse elle aussi. C’est en tout cas l’hypothèse avancée par Mobilettre, une lettre d’information spécialisée dans les transports, qui indique qu’à l’heure actuelle, il semble difficile pour le futur métro vert menthe de tenir le délai initialement annoncé.


Un retard peut en cacher un autre

Notre bonne foi nous perdra. Alors que, pour une fois, on a voulu laisser le bénéfice du doute à IDFM et croire qu’ils pouvaient être à l’heure sur le rendu d’un chantier, que nenni, la société de gestion des transports francilien nous prouve une fois encore qu’on ne peut pas lui faire confiance. Si on avait toléré un premier retard de seulement quelques mois, annoncé un peu plus tôt cette année, cette fois-ci, notre patience atteint ses limites, alors que la mise en service de la 18 pourrait de nouveau être repoussée. En cause, des phases d’essais trop longues par rapport au timing, et notamment des marches à blanc — qui consistent à faire fonctionner les rames normalement, mais à vide — déjà repoussées suite à des problèmes techniques alors qu’elles auraient dû commencer… il y a une semaine ! Une phase qui dure normalement deux mois, et laisse donc planer le doute sur une ouverture en décembre comme promis.


Une ligne qui reste notre préférée

Si ce retard a été déploré par Valérie Pécresse, présidente de la Région et d’IDFM, aucun commentaire n’a été fait de la part de la Société des Grands projets, qui gère les travaux. Mais de notre côté, on continue à croire que les premiers trains circuleront prochainement sur le premier tronçon ouvert, pour changer peu à peu le quotidien de plusieurs centaines de Franciliens. Pour rappel, la 18 sera la plus rapide des lignes du réseau ferroviaire francilien et, en heure de pointe, la fréquence de circulation devrait être d’environ un train toutes les trois minutes. D’une longueur de 35,2 km (dont 14 en aérien), traversant 13 communes et composée de 10 gares, la future nouvelle ligne du réseau Île-de-France Mobilités reliera normalement d’ici à 2030 la gare de Versailles-Chantiers à l’aéroport d’Orly. Allez, on accepte de prendre notre mal en patience, et d’attendre encore un peu. Mais juste un peu !