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Pourquoi la transformation de la Concorde pose problème pour les piétons ?

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Clémence Varène

© van Blerk / Shutterstock

Voilà près de 2 ans maintenant, depuis la fin des JO, que la place de la Concorde est partiellement fermée à la circulation. Une situation qui devrait se pérenniser très prochainement dans le cadre de grands travaux pour métamorphoser la place une bonne fois pour toutes. Une seule question subsiste : quid de la place des piétons dans ce nouvel arrangement ?

En juin 2024, un comité désigné spécialement pour l’occasion dressait la liste des critères et objectifs à respecter par le futur architecte en charge de la transformation de la place de la Concorde. Et après des mois d’études, et 5 propositions faites par des agences surmotivées, c’est Philippe Prost et son équipe qui ont eu la chance d’être sélectionnés pour remettre au goût du jour l’une des plus célèbres places de la capitale, au potentiel pour l’instant un peu gâché. Pourtant, alors que les travaux ne commenceront pas avant plusieurs mois, le design fait déjà débat.


Une transformation plus que nécessaire

À l’heure actuelle, la place de la Concorde est loin de faire battre le cœur des Parisiens, que ces derniers soient cyclistes, piétons ou automobilistes. Le carrefour, qui a fermé ses portes le 1er juin 2024 en prévision des JO, s’approche plus aujourd’hui d’un avant-goût de l’enfer que d’un joyau de la capitale. Et en même temps, entre les plus de 5000 voitures, 3000 vélos et 3000 piétons qui l’empruntent chaque jour, c’est forcément un peu chaotique.

Un véritable gâchis pour cet endroit à l’histoire pourtant fascinante, classé monument historique depuis 1937, et d’une importance sans précédent dans l’image de la capitale française. N’oublions pas qu’elle abrite tout de même le plus vieux monument de Paris, plus vieux que la ville elle-même : l’obélisque. En plus de cela, son charme unique repose sur sa proximité avec la Seine et les Tuileries, et les nombreux bâtiments sublimes qui l’entourent.


Une polémique à résoudre

Sans grande surprise, et selon le cahier des charges qui lui avait été adressé, la première priorité de l’équipe de Philippe Prost a été de redonner leur place aux piétons, en imaginant une zone entière située à l’est de la place, entièrement dédiée aux marcheurs et aux flâneurs. Le côté gauche, lui, sera partagé entre les voitures et les cyclistes. Ces derniers devront donc dans un sens de circulation composer avec l’arrivée des Champs-Élysées, et dans les deux sens avec les flux continus de la place et de la rue de Rivoli. Une situation qui n’est pas sans déplaire aux associations de piétons et de cyclistes parisiennes, qui préviennent déjà : la zone piétonne pourrait être envahie par les bicyclettes prêtes à braver la loi pour éviter l’enfer. Une situation catastrophique pour tous, dont la mairie de Paris a été informée, et dont on espère qu’elle sera modifiée avant le début du chantier en 2028 !