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Canicule : jusqu’à 56°C relevés dans les transports en commun parisiens

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Clémence Varène

© Jagoda Bartus / Le Bonbon

Depuis quelques jours, il fait une chaleur de bœuf dans la capitale. Et si certains endroits, comme le canal Saint-Martin, sont devenus de véritables oasis, d’autres au contraire sont à fuir comme la peste. C’est par exemple le cas des transports en commun, qui semblent tous touchés par les flammes de l’enfer.

Déjà qu’en temps normal, prendre les transports à Paris, ce n’est jamais une partie de plaisir — exception faite de la période ô combien bénie des JO 2024 —, en temps de canicule, ça devient une épreuve digne des plus terribles éditions des Hunger Games. Les gens deviennent poisseux, désagréables, et face au manque de climatisation de la plupart des lignes, les températures deviennent complètement absurdes, comme en témoignent des relevés effectués cette semaine.


Des températures records

Depuis le début de la canicule, chaque jour, un suspens insoutenable s’abat sur les usagers des transports franciliens : leur ligne sera-t-elle en capacité de fonctionner face aux fortes chaleurs ? Une question qui concerne majoritairement les passagers ferroviaires, mais qui n’exclut cependant pas les adeptes des bus, dont le maintien en circulation devient de plus en plus complexe.

En effet, ce mercredi 24 juin, la température de plusieurs bus de la RATP était analysée au niveau du terminus de Porte d’Ivry, et le résultat est alarmant. Comme le rapportait Yassine Jioua, délégué CGT, auprès du Parisien, le thermostat montait à 48° au niveau de la cabine de conduite, et jusqu’à 56° à l’arrière de certains véhicules dépourvus de climatisation. Une situation déplorable aussi bien pour les conducteurs que pour les passagers.


Des mesures obligatoires

Face à ces conditions, la RATP a décidé d’agir, autorisant des pauses deux fois plus longues que la norme, pour permettre aux chauffeurs de faire face à la chaleur. Seulement voilà, cette dérogation ne s’applique qu’aux personnes dont les véhicules sont dépourvus de ventilation, alors que la climatisation, même lorsqu’elle existe, reste également très faible pour les autres, et ne prévient pas la montée du mercure.

Pour se défendre face aux menaces des conducteurs d'exercer leur droit de retrait, relatif à la santé au travail, IDFM précise que les bus sont très difficiles à refroidir compte tenu de leur présence en extérieur toute la journée, et que la flotte francilienne est en cours d'équipement de ventilation, avec un objectif 100% d’ici 2030. Pour l’instant donc, on croise les doigts et on prie pour que notre ligne préférée ne soit pas en surchauffe…