C’est notre plus grande tristesse depuis plusieurs années : devoir obligatoirement payer un supplément de plusieurs dizaines d’euros pour pouvoir emmener une petite valise en cabine lors de nos voyages. Mais depuis que cette mesure a été mise en place, elle ne cesse de faire débat, et elle pourrait, d’ailleurs, être révoquée très prochainement. À la fin du mois de janvier 2026, le Parlement européen a voté un projet de loi qui permettrait de mieux encadrer les tarifs appliqués par les compagnies aériennes, notamment celles qui sont low-cost. Et logiquement, la question des bagages cabine est un élément central de ce texte.
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Vers la possibilité d'emporter deux bagages gratuitement en avion ?
L’époque où vous payiez votre billet d’avion et uniquement votre billet d’avion vous paraît bien lointaine ? On comprend. Néanmoins, les choses pourraient changer prochainement. Le projet de loi voté par le Parlement européen prévoit que les passagers puissent emporter deux bagages à bord : un petit de type sac à main ou à dos que l’on peut glisser sous le siège — déjà disponible gratuitement — ainsi qu’un bagage plus volumineux allant jusqu’à 7 kg, à placer dans les compartiments au-dessus des sièges. L’objectif principal serait d’imposer la gratuité, mais également d’harmoniser les règles entre toutes les compagnies aériennes low-cost.
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Des questions financières et écologiques laissées en suspens
Mais est-ce une mesure réaliste et réalisable ? C’est là que le doute plane. En moyenne, la facturation des bagages peut représenter jusqu’à 20 % du chiffre d’affaires d’une compagnie aérienne low-cost. Les rendre gratuits représenterait donc une perte d’argent majeure. Une autre inquiétude concerne l’impact environnemental.
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Si les bagages deviennent gratuits, il est probable que les passagers emmènent davantage d’affaires et que celles-ci doivent être placées en soute. Cela augmenterait le poids de l’aéronef et, par conséquent, sa consommation de carburant. Et au vu de l’augmentation du prix du kérosène qui est annoncée, l’enjeu économique et écologique devient crucial. Pour l’instant, le texte doit être approuvé par le Conseil européen. S’il est validé, il entrera en vigueur entre 2027 et 2028.