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Le stationnement des SUV bientôt définitivement interdit à Paris ?

undefined undefined 26 novembre 2025 undefined 08h30

Clémence Varène

© EricBery / Shutterstock

Il y a un peu plus d’un an maintenant, le 1er octobre 2024, les tarifs de stationnement pour les SUV triplaient dans la capitale. Une mesure justifiée pour certains, drastique pour d’autres, qui n’avait qu’un seul objectif : limiter la pollution en réduisant la place de ces véhicules dans la ville. Mais pour certains, il est nécessaire d’aller encore plus loin.

Le 25 novembre dernier, il y a tout juste un an, Anne Hidalgo, édile de la Ville Lumière depuis 2014, annonçait qu’elle ne se représenterait pas à la mairie de Paris en 2026. Depuis, et alors que les scrutins approchent à grands pas, les programmes des nombreux candidats pleuvent de tous les côtés. Et si certains, comme Rachida Dati, s’éloignent un peu de la politique actuellement menée par la ville (sans surprise), d’autres au contraire entendent bien continuer le combat mené par la maire au quotidien. C’est par exemple le cas de David Belliard, candidat écologiste, qui espère bien réduire encore un peu la place des voitures dans les rues de Paname.


Vers une ville 100% piétonne

Depuis quelques années, les relations dans l’espace public à Paris se sont fortement complexifiées. En effet, on observe une augmentation des conflits et des accidents, dus entre autres à la présence toujours massive des voitures, et à celle de plus en plus importante des vélos. Seulement, voilà, face à un partage de la chaussée devenu de plus en plus difficile, il est nécessaire de prendre certaines mesures, et ça, David Belliard l’a bien compris. Pour le candidat écologiste, et actuel adjoint aux mobilités, la solution est simple : transformer la capitale en une zone 100% piétonne. Pour cela, le candidat entend par exemple supprimer la circulation aux abords des « rues aux écoles », et renforcer encore les règles à propos de la présence des SUV dans Paris.


Une mesure dissuasive difficilement applicable

Le but de cette nouvelle réglementation serait simple : dissuader au maximum les SUV de circuler à l’intérieur de la ville, en les empêchant de s’y garer en extérieur. Un moyen, selon David Belliard, d’agir concrètement contre leur présence, qui gêne notamment la visibilité dans un certain nombre de cas, du fait de leur taille. Une réglementation demandée aussi par Ian Brossat, également candidat (PCF), qui présente cependant quelques limites. En effet, dans les faits, une telle interdiction serait compliquée à mettre en place sur le plan légal. Car si la mairie a bien le droit d’interdire la circulation à certains types de véhicules, il faut au préalable définir ces derniers, ce qui n’est pas toujours facile dans le cadre des SUV, mais aussi justifier l’interdiction de manière objective. En tout cas, sur le papier, nous, on soutient le projet.