À Lyon, il suffit parfois de 250 mètres pour déclencher une tempête politique. Depuis sa fermeture aux voitures dans le cadre de la fameuse Zone à trafic limité (ZTL) à l’été 2025, la rue Grenette, située entre le pont Maréchal-Juin et la place des Cordeliers, concentre toutes les crispations autour de la circulation en centre-ville.
Commerçants, riverains, collectifs citoyens, associations pro-vélo ou automobilistes : chacun y va de son avis sur cette artère ultra-stratégique du 2e arrondissement. Pour certains, la piétonnisation a redonné de l’air et du calme au centre-ville. Pour d’autres, elle symbolise un centre de Lyon devenu inaccessible en voiture. Résultat : la rue Grenette s’est imposée comme l’un des gros sujets des élections locales et un terrain de duel permanent entre la Ville et la Métropole.
Grégory Doucet prend tout le monde de vitesse
Alors que la Métropole de Lyon devait annoncer « d’ici l’été » les modalités d’une possible réouverture aux voitures, le maire écologiste Grégory Doucet a décidé de reprendre la main. Le 30 avril, la Ville de Lyon a lancé une concertation publique pour recueillir les avis des habitants, usagers et commerçants jusqu’au 30 mai.
Accessible sur la plateforme Oyé, ce questionnaire de 11 questions doit permettre d’évaluer les usages et ressentis près d’un an après la mise en place de la voie réservée. Une manière pour la municipalité de montrer qu’elle continue de défendre une vision plus apaisée du centre-ville, malgré les critiques. Mais cette initiative n’a clairement pas fait sourire tout le monde.
La Métropole appelle à “passer à l’action”
Du côté de la Métropole de Lyon, la réponse a été immédiate et plutôt sèche. L’institution a appelé à « en finir avec les bouts de concertation dites citoyennes », estimant que ce type de consultation avait déjà montré ses limites lors du précédent mandat. En creux, la Métropole laisse entendre qu’il faut désormais avancer concrètement sur les questions de circulation. Et surtout répondre aux attentes d’une partie des habitants et commerçants qui réclament le retour des voitures sur cette traversante est-ouest stratégique.
Au-delà des voitures, la rue Grenette cristallise surtout deux visions opposées de Lyon. D’un côté, une ville plus verte, plus marchable et moins dépendante de la voiture. De l’autre, une métropole qui veut préserver l’accessibilité et l’activité économique du centre-ville. Et forcément, entre les livreurs, les commerçants, les cyclistes, les piétons et les automobilistes, l’équation ressemble parfois à une partie de Tetris en heure de pointe.