Le marché de la livraison de courses à domicile s'apprête à accueillir un nouvel acteur de poids dans la métropole lyonnaise. Fondé aux Pays-Bas en 2015, Picnic poursuit son expansion en France après avoir réalisé 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2025, dont 140 millions sur le marché français. Déjà bien implantée dans le nord du pays et en région parisienne, l'entreprise prépare désormais son arrivée entre Rhône et Saône.
Pour lancer son activité, Picnic recherche actuellement un entrepôt logistique de 20 000 à 30 000 m². Si le site n'est pas encore officiellement signé, les recherches toucheraient à leur fin après deux années de prospection. L'Est lyonnais, et notamment le secteur de Saint-Quentin-Fallavier, fait partie des pistes envisagées.
Des prix qui veulent concurrencer les hypermarchés
Le succès de Picnic repose sur une recette simple : des prix bas, une livraison gratuite et une organisation ultra-optimisée. Contrairement aux plateformes qui promettent une livraison en quelques minutes, Picnic mise sur le J+1. Toute commande passée avant 23 heures est livrée le lendemain grâce à des tournées calculées par des algorithmes afin d'optimiser les trajets.
L'enseigne revendique un assortiment comparable à celui d'un drive traditionnel, avec une grande partie de ses produits fournis par la centrale d'Intermarché, complétée par des marques distributeurs et des producteurs de fruits et légumes.
Jusqu'à 400 emplois attendus dans la métropole lyonnaise
L'arrivée de Picnic représente aussi une excellente nouvelle pour l'emploi local. Le futur entrepôt lyonnais devrait nécessiter entre 300 et 400 salariés, avant le déploiement progressif d'une dizaine de hubs de livraison répartis autour de Lyon puis vers Grenoble, Chambéry et Saint-Étienne.
Avec cette implantation, Picnic compte bien rebattre les cartes d'un marché déjà très concurrentiel où se côtoient les drives des grandes enseignes et les services de livraison à domicile. Son ambition est claire : séduire les Lyonnais grâce à un modèle qui privilégie le rapport qualité-prix plutôt que la livraison ultra-rapide. Une stratégie qui a déjà fait ses preuves ailleurs en Europe et qui pourrait rapidement trouver son public dans la métropole.
Source : Tribune de Lyon