Un réseau qui se modernise pour le futur
Depuis 2023, la MEL a lancé un plan massif de modernisation du tramway. L’idée : préparer le terrain pour ces rames nouvelle génération, pensées pour répondre à la hausse des besoins de mobilité. Plus de place à bord, meilleure accessibilité et performance technique : le tram version 2026 se veut à la fois plus rapide et plus pratique.
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Des quais rallongés et plus accessibles
Pour accueillir ces nouvelles rames, quinze quais ont été rallongés, rehaussés et mis aux normes PMR. De nouveaux abris ont fleuri un peu partout et certaines stations se sont même mises au vert, comme au Croisé Laroche, Brossolette ou encore Romarin, avec voies et quais végétalisés. De quoi donner un coup de frais à un réseau qui en avait bien besoin.
Un chantier colossal sur la branche Roubaix
La branche Roubaix a connu une vraie cure de jouvence : 7 km de voies remplacés, 20 000 tonnes de ballast et 12 000 traverses débarquées par bateau, un ouvrage d’art refait à Croix, et un centre de maintenance de Rouges Barres totalement modernisé (machine à laver flambant neuve comprise). Une rénovation de fond pour assurer la fiabilité des années à venir.
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Rendez-vous en 2026 (et 2028)
La première rame Alstom doit circuler dès la rentrée 2026. Et à l’horizon 2028, les Lillois pourront profiter d’une fréquence nettement améliorée, pensée pour absorber la hausse constante du nombre de voyageurs. Des ambitions à la hauteur d’un chantier évalué à 59 millions d’euros, dont plus de la moitié financée par l’État et l’Union européenne.
Premières nouvelles rames : rentrée 2026
Fréquence renforcée : à partir de 2028
Budget global : 59 M€ HT (31 M€ de subventions État + UE)